宗申摩托车的左宗申：常骑车才能造好车！

前两天在网上看到一个小视频。一群车友骑着宗申的摩托车周末兜风，然后我发现左宗申的老板还是第一个骑的。后来才知道这是宗申公司内部的骑行活动，顺便发了个视频。

我今天说的不是宗申，我今天说的是左宗申！

70岁的左老板还在带头骑摩托车，还经常骑。说实话，我有些感动，想起几件事:

1.真爱摩托车

从左宗申建厂到现在，早就知道人们会骑车，而且喜欢骑。

左宗申是真爱，真骑，恒骑。

何况左老板都70岁了！

同志们，我再强调一次:70岁！

2.以身作则

现在的摩托车行业，一把手自己抓产品越来越重要，虽然不是必须的，造好车。

目前面对差异化、趣味化的摩托车竞争越来越激烈，老板通过自己把握产品，可以提高效率，少走弯路，抢占市场速度。

一个连老板的车都骑不上的车厂，至少你很难从想象中得出他的摩托车可以造出来的逻辑自洽的结论。

当然，宗申集团现在已经是大公司了，早就过了摩邦老板亲自操刀的早期。

另一方面，左宗申在70岁时率先骑行。如果你是宗申的一名普通员工，你会有什么感受？

站在车厂外面，站在这个车厂用户的角度，你买的这辆摩托车车主带头骑，和你买的是一样的。你怎么想呢?

另外，据我所知，宗申集团内部有一个骑行俱乐部。宗申公司很多重要岗位的领导、技术骨干、开发生产人员、销售人员都是这个俱乐部的成员。平时经常组织内部骑行活动。

我觉得不可能说车厂内部的企业文化和工作氛围，车厂自己骑车，对车厂帮助不大。其他车厂真的很值得学习和借鉴。

3.对公益事业的热情

很多很多年前，左宗申作为企业家和人大代表，以各种形式向国家出谋划策，主张解禁减税。

特别是左老板担任中国摩托车商会会长后，甚至每年都把解禁、减税等行业的公益工作放在商会年度工作排名的前列，这是所有业内人士有目共睹的。

推动这些行业的公益工作，需要各种手段和方法，但在企业和商会一把手带头骑车的仪式化行为面前，都相形见绌。

如果说早些年摩托车只是N多车厂老板赚钱的工具或者产品形式，那么现在的摩托车行业要做出差异化的、好玩的、娱乐性的产品，技术含量更高，质量要求更高，车厂老板真的要懂车。

可以一直骑车来造好车！

如何看待左宗申经常骑车？欢迎在留言区随意讨论。